Общее базовое число? (TBN) Вот как это работает!

В техническом паспорте моторного масла можно найти много данных. Указания по вязкости при высоких и низких температурах, плотности, а также TBN, общее щелочное число. За этой аббревиатурой скрывается следующее сложное определение:

«Общее щелочное число (TBN) — это количество кислоты, выраженное в миллиграммах гидроксида калия, необходимое для нейтрализации всех основных компонентов, присутствующих в 1 грамме образца (обозначение ASTM D 974)».

Однако это довольно абстрактное определение, которое не дает четкого представления о том, какую роль играет TBN в двигателе и какое количество необходимо для эффективной защиты двигателя.
 

Во всех двигателях происходит сжигание топлива, и в качестве побочной реакции происходит реакция с кислородом, называемая окислением. Это цепная реакция, которую невозможно избежать, и она ускоряется в горячей и богатой кислородом среде, такой как камера сгорания. Окисление приводит к образованию вредных кислот. Для измерения количества кислоты существуют различные методы, которые дают концентрацию, выраженную под аббревиатурой TAN: общее кислотное число. Одним из основных элементов, приводящих к образованию сильных кислот, является присутствие серы в топливе: чем больше серы, тем больше кислот.
 

Присутствие серы в топливе зависит в основном от местного законодательства, как показано на следующей карте мира для дизельного топлива в качестве примера.
 

Для их нейтрализации необходима основа. Опять же, для получения концентрации она измеряется и выражается в виде TBN: она показывает, сколько основ необходимо для нейтрализации определенного количества кислоты в масле. Разработчики моторных масел могут производить смазочные материалы с TBN до 70 для использования в некоторых судовых двигателях, работающих на топливе с содержанием серы до 5%, 50 000 частей на миллион (ppm). Для сравнения: дизельное топливо в Европе содержит менее 15 ppm серы. Поэтому требование к TBN гораздо ниже, около 8-9 для моторного масла легковых автомобилей, например.
 

Один из лучших способов определить, когда следует производить смену масла, — это проводить анализы, измеряя TAN и TBN.
 

TAN со временем увеличивается, а по мере использования оснований TBN уменьшается. Когда TAN превышает TBN, пора менять масло. В идеале это следует делать до пересечения этих значений.
 

Если в топливе содержится больше серы, TAN будет расти быстрее, а основания будут истощаться более быстрыми темпами. Таким образом, замена масла должна произойти раньше. Поэтому иногда трудно дать точный интервал замены масла, действительный для всех стран. Большинство автомобилей, разработанных OEM-производителями, работают на топливе с низким содержанием серы, и дают рекомендации по интервалу замены масла, основанные на уровне 15 ppm. Вы не можете использовать те же рекомендации в странах, где уровень иногда в 1000 раз выше.
 

TBN является важной составляющей моторного масла. В странах с высоким содержанием серы в топливе убедитесь, что у вас есть высокий уровень TBN, чтобы максимально защитить двигатель от коррозии!